|
| |
Neu In
Planung
XTs
fahre ich seit 1981 - mit einem peinlichen Jahr Unterbrechung. Damals
sollte die XT so eine Karre sein, die ich fahren wollte, bis ich mir eine 750er
Triumph leisten konnte - oder einen alten englischen Einzylinder. Dann begann
ich ein Studium, anstatt mir ein anderes Motorrad zu kaufen - das Geld wurde
auch so alle, die Triumph rückte in weite Ferne, und die XT entwickelte sich
vom Brot-und-Butter-Motorrad zur großen Liebe. Wie man sieht, war ich mit dem
Original aber nur in Grenzen glücklich.
 Ich wollte eigentlich immer die eierlegende Wollmilchsau - ein Motorrad, das
straßen- und geländetauglich, ausreichend (durchzugs-)stark, robust und
alltagstauglich, zuverlässig und leicht zu warten war und dann auch noch meinen
speziellen Vorstellungen von gutem Aussehen genügte. Spätestens am letzten
Punkt scheitern alle modernen Motorräder. Mit überflüssigem Plunder wie
E-Starter und jeder Menge Plastik behängt sind mir die meisten auch zu schwer.
Darum versuche ich seit zwanzig Jahren - von Geldmangel und meinen nur
beschränkten praktischen Fähigkeiten gebremst - aus der XT so ein Motorrad zu
machen.
Im Moment sieht es eigentlich ganz gut aus.
Die Progressive Suspension-Dämpfer sind auch von Miles.
Die Kastenschwinge ist von Wunderlich, der aber keine XT-Teile mehr anbietet
. Bei mir hat sie für eine spürbare
Verbesserung des Fahrverhaltens gesorgt, aber vielleicht waren bei der alten
auch nur die Lager runter. Jedenfalls gefällt sie mir.
Neu:
(2009)
 |
Klappbarer Alu-Schalthebel von
Kedo
|
|
|
Beleuchtung des Ölthermometers |
(2008)
|
McCoi-Kettenöler durch Loobman
ersetzt
|
( 2007)
|
|
Gepäckträger von Hepco & Becker
|
|
|
Roebi-Regler |
(August 2005)
|
Alu-Topcase von Hepco & Becker
|
|
Alu-Bremsankerstrebe
|
(April 2004)
|
Nology-Hochleistung-Zündkabel
|
|
McCoi-Kettenöler
|
(Februar 2004)
(August 2003)
|
"Tempomat" - damit man unterwegs mal
den Gasgriff loslassen kann (z. B. zum Bogenschiessen)
|
|
Kamerahalterung zum Fotografieren während der Fahrt
|
|
LED-Standlicht
|
(Mai 2003)
|
Neu gestaltetes Cockpit mit elektronischem Tacho und Voltmeter
|
Nach dem Umbau auf die KTM-Vordergabel funktionierte der mechanische Tacho
nicht mehr, darum musste ich mir etwas neues ausdenken.
Seit kurzem gibt es jetzt von Louis einen elektronischen, aber analog
anzeigenden Tacho zu einem erschwinglichen Preis, der auch zu den anderen
Instrumenten passt.
Also gab es ein komplett neues Cockpit mit elektronischen Tacho und
Drehzahlmesser und einem analogen Voltmeter, montiert an einer
selbstgebauten Halterung.
|
Neuer Fahrradtacho Sigma 800.
|
Der alte fing ab und zu an zu spinnen und
vergaß alle seine Einstellungen. Fahrradtachos werden auf einem Motorrad
doch heftig beansprucht, vor allem, wenn dieses stark vibriert.
(Januar 2003)
(Mai 2002)
| Kleine Alarmanlage
|
(habe ich schon wieder
weggeschmissen - taugte nichts)
Es war diese
Billigteil von Seiko (angeboten bei Detlef Louis)
(Frühjahr 2002)
|
Neuer Sitzbankbezug und neues Sitzbankpolster (letzteres von Kedo)
|
Das neue Sitzbankpolster ist eine deutlich fühlbare
Verbesserung - einfach toll, wenn Dir nicht schon nach einer Stunde der
Hintern weh tut. Das Beziehen habe ich bei einem Nienburger Sattler machen lassen -
der kann das besser als ich, und teuer war es auch nicht.
(Juli 2001):
| Choke-Fernbedienung von Kedo
|
Finde ich unbedingt empfehlenswert. Der Choke ist nicht nur bequemer (das
ist ja nur was für Weicheier), sondern auch wesentlich feiner zu regeln (Was
jedem gefällt, dem es weh tut, wenn der Motor beim Ankicken hoch jault). Das
gilt nur für den TM-Vergaser, für den Originalvergaser braucht man so etwas
nicht.
|
Kotflügelstrebe vorn
|
Mit einem grobstolligem Vorderreifen und dem breiten Kunststoffkotflügel wird
die XT bei Geschwindigkeiten über 130 Km/h sehr unruhig. Ich hatte gehofft, dass
die Kotflügelstrebe dem Plastikteil das flattern abgewöhnt und die Karre etwas ruhiger
liegen würde, hat aber nichts gebracht. Geholfen hat der Umstieg auf Metzeler
Enduro 1 vorn.
|
Klappbarer Schalthebel
|
Hatte ich schon mal dran, war aber irgendwie abhanden gekommen.
|
Alu-Seitendeckel |
Die kleinen Alu-Seitendeckel von Wunderlich hatte ich schon seit Jahren
dran, aber der rechte wurde an den Luftfilterkasten geschraubt. Seit dem
Motorumbau habe ich aber keinen Lufi-Kasten mehr, und so mussten erst einmal
wieder die ollen Plastikteile herhalten. Eigentlich wollte ich dann große
Alu-Seitendeckel montieren, aber die passten an meinen
Beifahrerfußrasten-Halten nicht vorbei (die Plastikteile kann man verwinden).
Eigentlich gefielen mir die kleinen sowieso besser, und mit einer
selbst gebastelten Strebe klappte es dann auch.
In Planung:
| Kickindikator-Beleuchtung (nur so zum Spaß, ich schaue nie hin). |
| Hornbooster
|
|
